Rắc rối trước mắt khi người xây dựng tàu phá băng hạng nặng USCG đột ngột thay đổi vai trò lãnh đạo
Chương trình tàu phá băng hạng nặng mới của Cảnh sát biển có gặp rắc rối không?
Vào ngày 9 tháng 6, Nhà Trắng đã đưa ra một bản ghi nhớ hơi khác thường , nhấn mạnh rằng Hoa Kỳ yêu cầu một đội tàu phá băng an ninh cực sẵn sàng, có khả năng và sẵn có vào năm tài chính 2029. Bốn ngày sau, Ronald Baczkowski, Chủ tịch và Giám đốc điều hành của VT Halter Marine , nhà xây dựng hợp đồng của tàu phá băng an ninh vùng cực mới đầu tiên của Mỹ , đột ngột từ chức. Hai ngày sau đó, ST Engineering North America , công ty mẹ của VT Halter Marine , đã tuyên bố bổ nhiệm một chủ tịch xưởng đóng tàu thứ ba trong vòng bốn năm, Robert Merchent .
Công ty có trụ sở tại Singapore khẳng định thông qua người phát ngôn rằng sự thay đổi lãnh đạo của người dùng không liên quan đến các thông báo gần đây liên quan đến Chương trình tàu phá băng hạng nặng Cảnh sát biển, và Hal Halter Marine tiếp tục thực hiện các yêu cầu hợp đồng của chúng tôi đối với Máy cắt an ninh cực. Cuối cùng, sự thay đổi lãnh đạo dường như cũng có ý nghĩa. Bob Merchent dường như là người phù hợp với công việc. Một người quản lý dự án từ sân Huntington Ingalls gần đó. Ông có kinh nghiệm sâu sắc với Lực lượng Bảo vệ Bờ biển Hoa Kỳ sau khi lãnh đạo chương trình Huyền thoại / Lớp cắt an ninh quốc gia của Lực lượng Bảo vệ Bờ biển Hoa Kỳ .
Nhưng các nhà máy đóng tàu hiếm khi thay đổi các nhà lãnh đạo khi mọi thứ đang diễn ra tốt đẹp. Rất ít ông chủ xưởng đóng tàu rời đi. Vì vậy, câu hỏi cho các nhà quan sát là đây: ST Engineering có tham gia vào một sự hiểu biết và tầm nhìn xa của giáo sư mặc dù sự thay đổi lãnh đạo của Ruth tàn nhẫn không? Hoặc, như các nhà quan sát đóng tàu khác đề xuất, liệu giới lãnh đạo có thể thực hiện một hành động tuyệt vọng bởi một sân hiện đang đối mặt với hậu quả của việc giành quá nhiều hợp đồng giá thấp, giá thấp?
Một sự chuyển đổi tàn nhẫn:
Phổ biến nhất trong: Không gian vũ trụ & Quốc phòng
Bí ẩn không người lái Craft nhìn thấy ở Florida có thể là bí mật SHARC Spy Tàu
Cập nhật: Những gì chúng ta biết bây giờ về Mystery Florida Spy Craft
Tại sao American Airlines tăng trưởng nhanh gấp hai lần Delta và United
ST Engineering North America được biết là hơi thô bạo đối với các nhà lãnh đạo VT Halter Marine, cung cấp cho các ứng viên hợp đồng hiệu suất ngắn và lãng phí thời gian để thay thế những người không phù hợp. Nhưng sự thay đổi này dường như đặc biệt tàn nhẫn. Đội ngũ bán hàng của Baczkowski đã chuyển VT Halter Marine, nhưng thông cáo báo chí tuyên bố sự thay đổi chỉ đơn thuần là cảm ơn nhà lãnh đạo bị lật đổ vì những đóng góp của ông và lãnh đạo Halter Marine. Điều đó là vậy đó.
Công ty, khi bị ép, đã đề nghị thêm một chút, nói qua email, chúng tôi cảm ơn Ron vì những năm phục vụ của anh ấy và nhận ra sự lãnh đạo của anh ấy trong suốt thời gian hoàn thành đáng kể bao gồm các giải thưởng cho thiết kế và xây dựng một Polar Security Cutter và bốn APLs (Nhân viên phụ trợ nhẹ hơn, hoặc xà lan neo) từ Bộ Hải quân Hoa Kỳ.
KHUYẾN MÃI
NHÃN HIỆU APAC Tableau | Chương trình trả phí
Các tổ chức của Úc: Ôm phân tích đám mây trong bối cảnh gián đoạn COVID-19
Civic Nation BRANDVOICE | Chương trình trả phí
Đại dịch này không định nghĩa bạn
Sinh viên tốt nghiệp BRANDVOICE | Chương trình trả phí
Giới trẻ: Đầu tư vào tầm nhìn dài hạn cho nước Mỹ
Nhiệm kỳ của Baczkowski chắc chắn là ngắn; anh ta điều hành xưởng đóng tàu VT Halter Marine trong vòng chưa đầy hai năm, nhưng trong khi anh ta ở đó, anh ta đã nhận được một cái sổ đặt hàng mà các nhà thầu phòng thủ hải quân lớn có thể chết vì vụng trộm hoặc thậm chí có khả năng mua. Sân rõ ràng là biểu diễn quá. Theo báo cáo thường niên gần đây nhất của ST Engineering , toàn bộ doanh thu của ngành hàng hải có trụ sở tại Singapore đã tăng 13% nhờ hiệu suất hoạt động tốt hơn của Hoa Kỳ và Lợi nhuận ròng tăng 14% lên 51,5 triệu đô la.
Kỷ lục về việc kinh doanh mới mang lại dưới thời Baczowski ấn tượng hơn công ty đưa ra trong tuyên bố gửi qua email của họ. Năm 2018, Hải quân Hoa Kỳ đã trao cho VT Halter một hợp đồng xây dựng xà lan neo (APL (S)), cuối cùng cấp cho công ty công ty, các lựa chọn giá cố định cho bốn xà lan neo . Nó cũng giành được một giải thưởng nguồn duy nhất cho T-AGS 67 , bổ sung vào đội tàu khảo sát hải dương học lớp Pathfinder của Navy .
Năm 2019, Cơ quan Khí quyển và Đại dương Quốc gia Hoa Kỳ đã trao cho VT Halter Marine một giải thưởng cho hợp đồng thiết kế sơ bộ cho tàu giám sát biến thể đại dương phụ trợ nghiên cứu (AGOR) tiếp theo cũng như một giải thưởng để hỗ trợ thiết kế của Common Hull của Hải quân Hoa Kỳ Nền tảng nhiệm vụ phụ trợ . Và sau đó, tất nhiên, Baczkowski đã giành được hợp đồng trị giá 746 triệu đô la đáng thèm muốn cho thiết kế chi tiết và xây dựng chiếc đầu tiên trong số ba tàu phá băng Polar Guard Polar Security của Hoa Kỳ , trong một hợp đồng có khả năng trị giá 1,9 tỷ đô la một trong những công ty đóng tàu lớn nhất hợp đồng trong lịch sử ST Engineering.
Luồng công việc chính phủ ấn tượng này đã được bổ sung bởi một nhịp trống ổn định của kinh doanh thương mại. Chỉ một số ít sân của Mỹ có thể quản lý thành công cả công việc thương mại và chính phủ.
Câu hỏi đằng sau những hợp đồng này là một hợp đồng đã bùng nổ lâu dài của VT Halter Marine và phá sản kỷ lục, trong những năm gần đây, sân đã sụp đổ sau khi giành được hợp đồng mà cuối cùng không thể thực hiện được.
VT Halter Marine có thể thực hiện ngày hôm nay không?
Việc tuyển dụng Robert Merchent dường như cho thấy VT Halter Marine đang thiết lập để làm việc đó. Nhưng nếu ông chủ xưởng đóng tàu trước đó quá nỗ lực để giành được hợp đồng, đấu thầu quá nhiều công việc với chi phí quá thấp, VT Halter Marine và tất cả các hợp đồng mà sân giữ trong tình trạng thực sự kém hiệu quả.
Đạo luật tuyệt vọng hay sức mạnh?
Mười bốn tháng trước tôi đã viết rằng, VT VTterter Marine sẽ cần những người vững vàng trong xưởng đóng tàu để hoàn thành các hợp đồng đầy tham vọng của họ, và gợi ý rằng, nếu VT Halter Marine, thuê như phát triển kinh doanh, họ có thể săn trộm các nhà lãnh đạo cấp cao từ gần đó bãi đang nhìn thấy dây chuyền sản xuất của họ gần. Khi thuê Robert Merchent, ST Engineering North America đã theo dõi vở kịch đó, săn trộm một người quản lý dự án lâu năm từ Huntington Ingalls gần đó, một nhà lãnh đạo kỳ cựu từ dây chuyền sản xuất Legend Class Cutter sắp đóng cửa .
Nó chính xác là loại nhà lãnh đạo VT Halter có thể cần ngay bây giờ.
Nhưng không có người quản lý chương trình nào, bất kể người giỏi thế nào cũng có thể đào được một cái hố quá sâu. Nếu Baczowski đệm kỷ lục doanh số của mình bằng cách đánh giá thấp, Merchent sẽ có một thời gian khủng khiếp trước anh ta. Thêm vào những thách thức hiệu suất chưa từng có mà các nhà máy đóng tàu đã phải đối mặt với mối đe dọa của COVID-19, và sau đó là yếu tố trong một mùa bão có khả năng bận rộn, kênh phía trước cho Bob Merchent sẽ bị rung chuyển.
Một chỉ báo sớm về hiệu suất của sân đang đến gần. Sân được thiết lập để cung cấp hai xà lan mới cho Hải quân Hoa Kỳ vào mùa thu năm 2020. Như Baczowski đã nói trong một thông cáo báo chí ngày 18 tháng 5 năm 2020, vào thời điểm này vào năm tới, phụ nữ và nam giới của Hải quân Hoa Kỳ sẽ có thể để bunk trên hai xà lan đầu tiên. Trong khi nhà máy đóng tàu, qua email, xác nhận rằng hai APL (S) đầu tiên đúng tiến độ, ST Engineering không bình luận về điểm mấu chốt của dự án. Nếu hai APL (S) đầu tiên được giao bị lỗ, triển vọng cho phần còn lại của sổ đặt hàng có thể không quá sáng.
Với Polar Security Cutter, chuyên gia đóng tàu của Dịch vụ nghiên cứu quốc hội Ronald O'Rourke đã đánh dấu các rủi ro do đặt ra rất nhiều sửa đổi đối với thiết kế tàu phá băng mẹ của đối tác thiết kế của VT Halter Marine, Technology Associates, Inc. Thiết kế của Guard khác biệt đáng kể so với thiết kế mẹ, một tàu phá băng trưởng thành của Đức có tên là Polar Polarernern II - sau đó những thay đổi đó có thể đưa ra những thách thức về kỹ thuật, lịch trình và chi phí.
Nhà Trắng dường như cũng mong muốn thay đổi, và đã yêu cầu đánh giá về khả năng hoạt động mở rộng của Google, trong đó có thể bao gồm, hệ thống hàng không không người lái, mặt nước và dưới biển; hệ thống không gian; cảm biến và các hệ thống khác để đạt được và duy trì nhận thức về lĩnh vực hàng hải; hệ thống chỉ huy và kiểm soát; hệ thống thông tin liên lạc và truyền dữ liệu an toàn; và hệ thống thu thập thông tin tình báo. Nhà Trắng cũng muốn đánh giá vũ khí phòng thủ đủ để bảo vệ chống lại các mối đe dọa của các đối thủ tầm gần và tiềm năng cho lực đẩy hạt nhân.
Bên cạnh thách thức khó khăn trong việc bổ sung lực đẩy hạt nhân, việc bổ sung các tính năng an ninh quốc gia đáng kể và có thể được phân loại cũng có thể gây căng thẳng cho Technology Associates, Inc., vì nội dung liên quan đến an ninh quốc gia gia tăng sẽ buộc công ty, với các cơ sở quan trọng ở Ấn Độ , phải giữ nhiều của công việc thiết kế an toàn tại Hoa Kỳ. Xưởng đóng tàu xác nhận rằng họ không có vị trí để đưa ra bất kỳ bình luận nào về các tính năng bảo mật của tàu, nhưng họ đã chuẩn bị để đáp ứng các yêu cầu của khách hàng đối với đầy đủ các yêu cầu đối với các hợp đồng mà chúng tôi được trao.
Điều đáng lo ngại hơn nữa đối với nhà máy đóng tàu là mối đe dọa tiềm ẩn rằng Hoa Kỳ có thể thuê tàu phá băng thương mại, hoặc thậm chí tìm kiếm các lựa chọn đóng tàu nước ngoài, thông báo rằng, xa hơn, và trước bất kỳ lời mời thầu nào cho việc mua lại tàu phá băng an ninh cực trong tương lai, Bộ trưởng Nhà nước sẽ phối hợp với Bộ trưởng An ninh Nội địa để xác định các quốc gia đối tác có năng lực và chuyên môn đóng tàu nước ngoài đã được chứng minh trong việc xây dựng tàu phá băng. Trong thực tế, VT Halter phải thực hiện hoặc đối mặt với cạnh tranh ngay lập tức.
Phần kết luận:
Với việc kinh doanh an toàn trong tay, VT Halter Marine đang làm những gì cần làm để thực hiện, (tăng cường thiết kế, tuyển dụng và đào tạo nhân viên, và tiếp tục xây dựng cơ sở hạ tầng đóng tàu kiên cường trong khu vực dễ bị thiên tai) hoặc đó là tranh giành để tồn tại những hậu quả của sự quá khích của các hợp đồng giá thấp. Chỉ có thời gian mới biết được VT Halter Marine có đặt sự bùng nổ và phá sản của họ về phía sau hay không, chứng tỏ rằng họ đã sẵn sàng thực hiện thành công tồn đọng các hợp đồng chính phủ khổng lồ một cách an toàn, đúng thời hạn và ngân sách.
Nếu Merchent có thể thực hiện một cách có lợi cho việc tồn đọng VT Halter khổng lồ, thì không có hợp đồng nào của Chính phủ Hoa Kỳ sẽ an toàn trước những gì sẽ là một người mới tham gia vào câu lạc bộ ưu tú của các nhà đóng tàu lớn của Chính phủ Hoa Kỳ.
Vào ngày 9 tháng 6, Nhà Trắng đã đưa ra một bản ghi nhớ hơi khác thường , nhấn mạnh rằng Hoa Kỳ yêu cầu một đội tàu phá băng an ninh cực sẵn sàng, có khả năng và sẵn có vào năm tài chính 2029. Bốn ngày sau, Ronald Baczkowski, Chủ tịch và Giám đốc điều hành của VT Halter Marine , nhà xây dựng hợp đồng của tàu phá băng an ninh vùng cực mới đầu tiên của Mỹ , đột ngột từ chức. Hai ngày sau đó, ST Engineering North America , công ty mẹ của VT Halter Marine , đã tuyên bố bổ nhiệm một chủ tịch xưởng đóng tàu thứ ba trong vòng bốn năm, Robert Merchent .
Công ty có trụ sở tại Singapore khẳng định thông qua người phát ngôn rằng sự thay đổi lãnh đạo của người dùng không liên quan đến các thông báo gần đây liên quan đến Chương trình tàu phá băng hạng nặng Cảnh sát biển, và Hal Halter Marine tiếp tục thực hiện các yêu cầu hợp đồng của chúng tôi đối với Máy cắt an ninh cực. Cuối cùng, sự thay đổi lãnh đạo dường như cũng có ý nghĩa. Bob Merchent dường như là người phù hợp với công việc. Một người quản lý dự án từ sân Huntington Ingalls gần đó. Ông có kinh nghiệm sâu sắc với Lực lượng Bảo vệ Bờ biển Hoa Kỳ sau khi lãnh đạo chương trình Huyền thoại / Lớp cắt an ninh quốc gia của Lực lượng Bảo vệ Bờ biển Hoa Kỳ .
Nhưng các nhà máy đóng tàu hiếm khi thay đổi các nhà lãnh đạo khi mọi thứ đang diễn ra tốt đẹp. Rất ít ông chủ xưởng đóng tàu rời đi. Vì vậy, câu hỏi cho các nhà quan sát là đây: ST Engineering có tham gia vào một sự hiểu biết và tầm nhìn xa của giáo sư mặc dù sự thay đổi lãnh đạo của Ruth tàn nhẫn không? Hoặc, như các nhà quan sát đóng tàu khác đề xuất, liệu giới lãnh đạo có thể thực hiện một hành động tuyệt vọng bởi một sân hiện đang đối mặt với hậu quả của việc giành quá nhiều hợp đồng giá thấp, giá thấp?
Một sự chuyển đổi tàn nhẫn:
Phổ biến nhất trong: Không gian vũ trụ & Quốc phòng
Bí ẩn không người lái Craft nhìn thấy ở Florida có thể là bí mật SHARC Spy Tàu
Cập nhật: Những gì chúng ta biết bây giờ về Mystery Florida Spy Craft
Tại sao American Airlines tăng trưởng nhanh gấp hai lần Delta và United
ST Engineering North America được biết là hơi thô bạo đối với các nhà lãnh đạo VT Halter Marine, cung cấp cho các ứng viên hợp đồng hiệu suất ngắn và lãng phí thời gian để thay thế những người không phù hợp. Nhưng sự thay đổi này dường như đặc biệt tàn nhẫn. Đội ngũ bán hàng của Baczkowski đã chuyển VT Halter Marine, nhưng thông cáo báo chí tuyên bố sự thay đổi chỉ đơn thuần là cảm ơn nhà lãnh đạo bị lật đổ vì những đóng góp của ông và lãnh đạo Halter Marine. Điều đó là vậy đó.
Công ty, khi bị ép, đã đề nghị thêm một chút, nói qua email, chúng tôi cảm ơn Ron vì những năm phục vụ của anh ấy và nhận ra sự lãnh đạo của anh ấy trong suốt thời gian hoàn thành đáng kể bao gồm các giải thưởng cho thiết kế và xây dựng một Polar Security Cutter và bốn APLs (Nhân viên phụ trợ nhẹ hơn, hoặc xà lan neo) từ Bộ Hải quân Hoa Kỳ.
KHUYẾN MÃI
NHÃN HIỆU APAC Tableau | Chương trình trả phí
Các tổ chức của Úc: Ôm phân tích đám mây trong bối cảnh gián đoạn COVID-19
Civic Nation BRANDVOICE | Chương trình trả phí
Đại dịch này không định nghĩa bạn
Sinh viên tốt nghiệp BRANDVOICE | Chương trình trả phí
Giới trẻ: Đầu tư vào tầm nhìn dài hạn cho nước Mỹ
Nhiệm kỳ của Baczkowski chắc chắn là ngắn; anh ta điều hành xưởng đóng tàu VT Halter Marine trong vòng chưa đầy hai năm, nhưng trong khi anh ta ở đó, anh ta đã nhận được một cái sổ đặt hàng mà các nhà thầu phòng thủ hải quân lớn có thể chết vì vụng trộm hoặc thậm chí có khả năng mua. Sân rõ ràng là biểu diễn quá. Theo báo cáo thường niên gần đây nhất của ST Engineering , toàn bộ doanh thu của ngành hàng hải có trụ sở tại Singapore đã tăng 13% nhờ hiệu suất hoạt động tốt hơn của Hoa Kỳ và Lợi nhuận ròng tăng 14% lên 51,5 triệu đô la.
Kỷ lục về việc kinh doanh mới mang lại dưới thời Baczowski ấn tượng hơn công ty đưa ra trong tuyên bố gửi qua email của họ. Năm 2018, Hải quân Hoa Kỳ đã trao cho VT Halter một hợp đồng xây dựng xà lan neo (APL (S)), cuối cùng cấp cho công ty công ty, các lựa chọn giá cố định cho bốn xà lan neo . Nó cũng giành được một giải thưởng nguồn duy nhất cho T-AGS 67 , bổ sung vào đội tàu khảo sát hải dương học lớp Pathfinder của Navy .
Năm 2019, Cơ quan Khí quyển và Đại dương Quốc gia Hoa Kỳ đã trao cho VT Halter Marine một giải thưởng cho hợp đồng thiết kế sơ bộ cho tàu giám sát biến thể đại dương phụ trợ nghiên cứu (AGOR) tiếp theo cũng như một giải thưởng để hỗ trợ thiết kế của Common Hull của Hải quân Hoa Kỳ Nền tảng nhiệm vụ phụ trợ . Và sau đó, tất nhiên, Baczkowski đã giành được hợp đồng trị giá 746 triệu đô la đáng thèm muốn cho thiết kế chi tiết và xây dựng chiếc đầu tiên trong số ba tàu phá băng Polar Guard Polar Security của Hoa Kỳ , trong một hợp đồng có khả năng trị giá 1,9 tỷ đô la một trong những công ty đóng tàu lớn nhất hợp đồng trong lịch sử ST Engineering.
Luồng công việc chính phủ ấn tượng này đã được bổ sung bởi một nhịp trống ổn định của kinh doanh thương mại. Chỉ một số ít sân của Mỹ có thể quản lý thành công cả công việc thương mại và chính phủ.
Câu hỏi đằng sau những hợp đồng này là một hợp đồng đã bùng nổ lâu dài của VT Halter Marine và phá sản kỷ lục, trong những năm gần đây, sân đã sụp đổ sau khi giành được hợp đồng mà cuối cùng không thể thực hiện được.
VT Halter Marine có thể thực hiện ngày hôm nay không?
Việc tuyển dụng Robert Merchent dường như cho thấy VT Halter Marine đang thiết lập để làm việc đó. Nhưng nếu ông chủ xưởng đóng tàu trước đó quá nỗ lực để giành được hợp đồng, đấu thầu quá nhiều công việc với chi phí quá thấp, VT Halter Marine và tất cả các hợp đồng mà sân giữ trong tình trạng thực sự kém hiệu quả.
Đạo luật tuyệt vọng hay sức mạnh?
Mười bốn tháng trước tôi đã viết rằng, VT VTterter Marine sẽ cần những người vững vàng trong xưởng đóng tàu để hoàn thành các hợp đồng đầy tham vọng của họ, và gợi ý rằng, nếu VT Halter Marine, thuê như phát triển kinh doanh, họ có thể săn trộm các nhà lãnh đạo cấp cao từ gần đó bãi đang nhìn thấy dây chuyền sản xuất của họ gần. Khi thuê Robert Merchent, ST Engineering North America đã theo dõi vở kịch đó, săn trộm một người quản lý dự án lâu năm từ Huntington Ingalls gần đó, một nhà lãnh đạo kỳ cựu từ dây chuyền sản xuất Legend Class Cutter sắp đóng cửa .
Nó chính xác là loại nhà lãnh đạo VT Halter có thể cần ngay bây giờ.
Nhưng không có người quản lý chương trình nào, bất kể người giỏi thế nào cũng có thể đào được một cái hố quá sâu. Nếu Baczowski đệm kỷ lục doanh số của mình bằng cách đánh giá thấp, Merchent sẽ có một thời gian khủng khiếp trước anh ta. Thêm vào những thách thức hiệu suất chưa từng có mà các nhà máy đóng tàu đã phải đối mặt với mối đe dọa của COVID-19, và sau đó là yếu tố trong một mùa bão có khả năng bận rộn, kênh phía trước cho Bob Merchent sẽ bị rung chuyển.
Một chỉ báo sớm về hiệu suất của sân đang đến gần. Sân được thiết lập để cung cấp hai xà lan mới cho Hải quân Hoa Kỳ vào mùa thu năm 2020. Như Baczowski đã nói trong một thông cáo báo chí ngày 18 tháng 5 năm 2020, vào thời điểm này vào năm tới, phụ nữ và nam giới của Hải quân Hoa Kỳ sẽ có thể để bunk trên hai xà lan đầu tiên. Trong khi nhà máy đóng tàu, qua email, xác nhận rằng hai APL (S) đầu tiên đúng tiến độ, ST Engineering không bình luận về điểm mấu chốt của dự án. Nếu hai APL (S) đầu tiên được giao bị lỗ, triển vọng cho phần còn lại của sổ đặt hàng có thể không quá sáng.
Với Polar Security Cutter, chuyên gia đóng tàu của Dịch vụ nghiên cứu quốc hội Ronald O'Rourke đã đánh dấu các rủi ro do đặt ra rất nhiều sửa đổi đối với thiết kế tàu phá băng mẹ của đối tác thiết kế của VT Halter Marine, Technology Associates, Inc. Thiết kế của Guard khác biệt đáng kể so với thiết kế mẹ, một tàu phá băng trưởng thành của Đức có tên là Polar Polarernern II - sau đó những thay đổi đó có thể đưa ra những thách thức về kỹ thuật, lịch trình và chi phí.
Nhà Trắng dường như cũng mong muốn thay đổi, và đã yêu cầu đánh giá về khả năng hoạt động mở rộng của Google, trong đó có thể bao gồm, hệ thống hàng không không người lái, mặt nước và dưới biển; hệ thống không gian; cảm biến và các hệ thống khác để đạt được và duy trì nhận thức về lĩnh vực hàng hải; hệ thống chỉ huy và kiểm soát; hệ thống thông tin liên lạc và truyền dữ liệu an toàn; và hệ thống thu thập thông tin tình báo. Nhà Trắng cũng muốn đánh giá vũ khí phòng thủ đủ để bảo vệ chống lại các mối đe dọa của các đối thủ tầm gần và tiềm năng cho lực đẩy hạt nhân.
Bên cạnh thách thức khó khăn trong việc bổ sung lực đẩy hạt nhân, việc bổ sung các tính năng an ninh quốc gia đáng kể và có thể được phân loại cũng có thể gây căng thẳng cho Technology Associates, Inc., vì nội dung liên quan đến an ninh quốc gia gia tăng sẽ buộc công ty, với các cơ sở quan trọng ở Ấn Độ , phải giữ nhiều của công việc thiết kế an toàn tại Hoa Kỳ. Xưởng đóng tàu xác nhận rằng họ không có vị trí để đưa ra bất kỳ bình luận nào về các tính năng bảo mật của tàu, nhưng họ đã chuẩn bị để đáp ứng các yêu cầu của khách hàng đối với đầy đủ các yêu cầu đối với các hợp đồng mà chúng tôi được trao.
Điều đáng lo ngại hơn nữa đối với nhà máy đóng tàu là mối đe dọa tiềm ẩn rằng Hoa Kỳ có thể thuê tàu phá băng thương mại, hoặc thậm chí tìm kiếm các lựa chọn đóng tàu nước ngoài, thông báo rằng, xa hơn, và trước bất kỳ lời mời thầu nào cho việc mua lại tàu phá băng an ninh cực trong tương lai, Bộ trưởng Nhà nước sẽ phối hợp với Bộ trưởng An ninh Nội địa để xác định các quốc gia đối tác có năng lực và chuyên môn đóng tàu nước ngoài đã được chứng minh trong việc xây dựng tàu phá băng. Trong thực tế, VT Halter phải thực hiện hoặc đối mặt với cạnh tranh ngay lập tức.
Phần kết luận:
Với việc kinh doanh an toàn trong tay, VT Halter Marine đang làm những gì cần làm để thực hiện, (tăng cường thiết kế, tuyển dụng và đào tạo nhân viên, và tiếp tục xây dựng cơ sở hạ tầng đóng tàu kiên cường trong khu vực dễ bị thiên tai) hoặc đó là tranh giành để tồn tại những hậu quả của sự quá khích của các hợp đồng giá thấp. Chỉ có thời gian mới biết được VT Halter Marine có đặt sự bùng nổ và phá sản của họ về phía sau hay không, chứng tỏ rằng họ đã sẵn sàng thực hiện thành công tồn đọng các hợp đồng chính phủ khổng lồ một cách an toàn, đúng thời hạn và ngân sách.
Nếu Merchent có thể thực hiện một cách có lợi cho việc tồn đọng VT Halter khổng lồ, thì không có hợp đồng nào của Chính phủ Hoa Kỳ sẽ an toàn trước những gì sẽ là một người mới tham gia vào câu lạc bộ ưu tú của các nhà đóng tàu lớn của Chính phủ Hoa Kỳ.
Nhận xét
Đăng nhận xét